soucis technique Norica 80

Bonjour a tous !! Voici mon problème:
Je suis en panne avec ma Norica 80, en effet depuis peu, les plombs se coinçaient dans le canon.
Après, démontage, verdict,joint de piston HS, du coup plus de compression...
Je devais avoir un kit pour remettre tout cela en ordre(tete de piston,joint de piston et ressort) mais comme elle date pas mal, mon armurier ne peut avoir la pièce avant deux mois.......
Je ne connais pas sa puissance de base, d'ailleurs si quelqu'un a des infos a ce sujet, je suis preneur.

Alors voici mes questions:

Connaissez vous un endroit ou je pourrais trouver mes pièces afin de redonner vie a mon AC ou alors:

Le joint HS était bouffé par de l'huile qui est donc passée dans la chambre de compression,il a l'air d'être en cuir.Est il possible de le remplacer par un joint d'une autre marque ou même est il possible de le fabriquer dans du cuir.
Si oui,de quelle épaisseur doit etre ce cuir et de quel diamètre par rapport au piston,doit il etre pile poil ou doit on laisser dépasser de quelques mm.
En effet le mien est tellement pourrie que je n'ai plus de ref.....

D'autre part quitte a l'avoir démonté, puis je adapter un ressort d'une autre marque ou d'un autre modèle de la gamme ou me conseillez vous de laisser celui en place.Je précise que je désire changer le ressot non pas pour gagner en puissance, mais afin de la fiabiliser en mettant un neuf.

Merci pour vos réponse, et félicitation pour votre forum très instructif.
Will.

Je pense que tu devrais trouver tout ce qu'il te faut en pièces détachées quitte a faire des petites modifs (genre un trou a déplacer , ou un taraudage a refaire etc...)cherche dans les autres marques et je pense que tu peux trouver des similitudes dans les pièces , bon courage en tout cas ,tiens nous au courant

Ok, bon ben je vais voir cela, mon armurier peut finalement avoir les pièces, mais pas avant un ou deux mois.....du coup, je vais attendre celles ci pour la refaire a l'origine.
Si jamais, il ne peut les avoir, j'essaierais au moins de refaire le joint en cuir... le suel truc, c'est que je pense qu'il faut qu'il soit un peu plus gros en diamètre afin de faire l'étanchéité, mais je ne sais pas de combien il doit dépasser du cylindre afin que cela soit optimal.